发布日期：2026-04-28 08:48    点击次数：84

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在由奥迪独家冠名谐和的第二届“可握续盘算推算峰会”上，咱们有机会对奥迪的两位高层进行了深度的相似。而从他们的表态中咱们不难发现，在如今这个日眉月异的新时间下，奥迪所长久在坚握一种理念，具备强劲的自信，以及针对中国市集和消耗者作念出好多的至心举动。

受访者：

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文德斯（Henrik Wenders）——奥迪首席营销官

安德楷（Michael Arndt）——一汽奥迪销售有限包袱公司总司理

先说居品的举座布局

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王人宇时候：畴昔除了Q6 e-tron以外，还有哪些其他居品会赓续推向市集？另外，瞻望十年以后全球汽车市集的式样，奥迪的新动力居品在阿谁时候将会处于奈何的市集位置？

安德楷：奥迪一汽新动力汽车有限公司将于2024年底建成投产，建成后将投产B +级纯电SUV、B +级纯电SAV和C级纯电豪华轿车等纯电车型。

起先引入中国市集坐褥、销售的居品是（丨） e-tron，亦然高端电动平台PPE投产的第一款居品，掂量将在2025年进行原土化坐褥。奥迪Q6 e-tron是一款B+级SUV车型，为稳定消耗者的更多需求，咱们还会推出第二款车型——奥迪Q6 e-tron Sportback，同期还有 e-tron系列等更多纯电车型。在奥迪过往收效的历史上，A6车型有着极为遑急的地位，这亦然咱们推出A6 e-tron的初志，咱们对这款车型的市集施展奉求厚望。

对于畴昔的走向，奥迪照旧从传统的汽车制造商，向高端转移出行供应商发展迈进。在基于PPE平台投放的下一代纯电车型上，咱们会进一步发力包括自动驾驶、数字化车载功能等标的。接下来的几年时候，奥迪将在PPE平台上推出更多新的居品组合，同期在“奥迪下一个黄金十年”的后半程，奥迪将在智能网联汽车方面发力。家喻户晓，奥迪身处全国上范畴最大的汽车集团——各人集团旗下，不错充分诓骗各品牌下的平台资源，何况不错充分追求完善的全价值体系发展。因此，在畴昔提供优质出行方式方面，奥迪将本领异常。

咱们主要关注的重心将握续聚焦在安全性、可握续发展、质料和长久责罚决策等。

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再说计谋的畴昔推敲

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王人宇时候：电动化时间，亦然出行方式的变化，奥迪是怎么将高端电动出行方式进行原土化落地的？

安德楷：弗成否定，中国事全球电动化普及进度最高的市集。在中国电动汽车市集渗入率束缚晋升的布景下，奥迪与谐和伙伴共同盘算推算的下一代智能互联汽车 ，袭取奥迪\"在中国，为中国\"的喜悦，将以更多原土化期间和功能稳定客户需求，为尊贵的中国客户带来更多惊喜。

当先的居品短长常遑急的一部分，奥迪将会基于PPE平台带来新一代的居品，畴昔也会基于MLB evo平台、MEB平台和J1平台等，修复完善的居品体系。到 2025 年，奥迪将在全球范畴内推出 10 多款新式电动车型。前不久刚刚亮相的奥迪 Q6-etron，即是奥迪下一代ICV （智能网联汽车 ）的典范。

汇集布局层面，咱们将从以下几个方面进行布局：

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一汽奥迪将依托超600家的经销商汇集，为新动力车型的销售和奇迹赋能；

同期，一汽奥迪将在多个城市布局新动力体验空间，全面打造场景化线下营销、体验奇迹中心。首家新动力体验空间，即一汽奥迪新动力体验空间-成都世豪广场店已于近期开业，后续将赓续在上海、深圳等多个城市开设新动力体验空间。其中，一汽奥迪新动力体验空间-上海宝杨宝龙广场店将于下周致密开业；

另外，一汽奥迪还将插足3.1亿元预算，复旧100家经销商的活力化改革，打造超越新动力形象的展区。

从充电基础式样的角度来讲，咱们一直在尽可能为用户提供高端的充电生态体验。一汽奥迪还进行了组织架构转换，建树了新动力汽车（NEV）运营中心，实质涵盖从策略到用户再到销售管束的全维度全经过业务形态，为用户打造愈加完善的新动力生态体系，加速品牌电动化转型。

在强化体验层面，一汽奥迪通过 500公里生涯圈打造、e-tron GT多元试驾活动、奥迪RS驾驶学院、奥迪RS城市赛谈等多个专属活动，为用户量身打造长远体验奥迪电动居品魔力的专属平台。

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王人宇时候：畴昔在新的居品变化之下，奥迪举座的居品想路是奈何的，是否会因为数字化、智能化而影响到奥迪品牌的其它特质？

文德斯：奥迪领有巨大且深受消耗者信托的生态系统，咱们长久袭取的原则是安全第一，比如，举一个具体的例子，在车辆自动驾驶时，需要确保车辆不会被黑客挫折而失去驾驶的主导，导致出现事故。

从工程斥地的角度，一方面，奥迪充分诓骗各人集团巨大的数据库；另一方面，握续关注市集最新科技的发展。现时，总共这个词集团处在高度运转景况，何况照旧开动伸开与畴昔驾驶期间发展趋势相干的工程斥地使命。

奥迪不是盲目追求先发上风的品牌，奥迪一直追求安全可靠、高端的用户体验，以及与之相干的奇迹和生态。现时我以为汽车行业跟手机行业的初期十分相似，老旧的手机照旧被淘汰，咱们但愿作念的是谋定尔后动，对市集进行有劲的颠覆。奥迪在作念的是一场马拉松长跑，而不是短跑冲刺。

奥迪对新动力居品也有着明确的布局，比如Q4 e-tron、Q6 e-tron以及PPE平台上的更多车型，将会握续推出，而在居品发布的同期，奥迪就照旧为下一代居品作念好了准备。对于下一代居品，最佳的参考系是“sphere”系列意见车，这是奥迪对畴昔出行方式的全新瓦解，代表下一个5-10年的居品标的。

王人宇时候：您是怎么看待电动化时间盘算推算趋势上的变化，以及畴昔奥迪怎么络续保握盘算推算上的当先？

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文德斯：起先我是满怀快活的来看待这件事的，汽车行业资格一百多年的演进和发展，从车辆的盘算推算、工程坐褥等多个角度，其实并莫得发生过多的变化，但现时迎来了全新机会。在往时一百多年中，车辆的盘算推算主要取决于发动机，车辆的内饰会优先阐述车辆大小进行盘算推算。

然而现时的不同之处是，跟着纯电车型的推出，电动机的尺寸要远小于传统的发动机，留给车内的空间更多，从这个角度来看，怎么充分诓骗车内空间显得尤为遑急。令我感到自满的是，奥迪领有一个十分棒的团队，咱们一直都坚握“以东谈主为本”的理念打造居品，何况以跨越的和顺和精神来束缚激动新期间落地，为用户提供更多的价值。

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此外，奥迪以 \"由内而外\"的转换盘算推算行径为发轫，以东谈主为本，全面打造畴昔高端转移出行。奥迪通过心情化盘算推算和顶端期间，为客户带来可握续的尊玉体验——这在咱们的 \" sphere \"意见车中获取了体现。奥迪 \" sphere \"汽车居品展示了咱们对未回电动化高端转移出行的独到愿景。咱们正在创造畴昔的生涯方式，在当然与社会之间寻找均衡。

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本次，咱们在这里展示的奥迪 e-tron GT同样领有令东谈主惊艳的盘算推算，强劲的电力驱动、可握续材料和动态性能的完好意思连合，充分证明了，奥迪可终了以盘算推算构建可握续发展理念。

我还想强调的是，咱们也十分但愿关注盘算推算中经典的部分，不会跟着时候狂妄变化的耐久弥新的部分，我很沸腾奥迪的盘算推算团队也在奋力保握咱们所盘算推算的每一款居品，不错领有这么的豪华触感和质地，何况握续提供给用户全新的体验。